C.C.F. Harvard Mk.IV (T-6) (F-40 Flugzeuge Der Bundeswehr 09) By Siegfried Wache
Publisher: Bmvd-Verlag 1989 | 28 Pages | ISBN: 3935761090 | PDF | 26 MB



Der Propellertrainer NAA T-6/Harvard er*langte als Standardpropellertrainer der Alliierten im 2. Weltkrieg und danach in der gesamten westlichen Welt, eine ähnli*che Bedeutung wie der Lockheed-Strahl*trainer T-33A. Beide Typen waren auf dem Höhepunkt ihrer Einsatzkarriere in fast al*len Luftwaffen der Alliierten und später der NATO vertreten.
Die G-Version des wohlbekannten T-6 Trainers hatte ihren Ursprung im Trai*ningsflugzeug NA-16, dem Urahnen einer langen Reihe von Schulflugzeugen. Der unmittelbare Vorläufer der Version T-6G der Harvard IV war der AT-6 Texan Trainer, der auf dem Muster BC-1A basier*te. Dieses Basic-combat Flugzeug (BC) wiederum entstand aus der NA-26, einer Variante des bereits erwähnten NA-16 Trainers. Mit dem hatte sich NAA im März 1937 in Wright-Field an einem Wettbe*werb für Flugzeuge der Kategorie BC be*teiligt und diesen gewonnen. Die Maschi*ne wurde von einem 600 PS P & W R-1340 Triebwerk angetrieben, verfügte über ein einziehbares Fahrwerk und konnte be*waffnet werden. Unter der Serienbezeich*nung BC-1 (NA-36), ausgerüstet mit einem R-1340-47 Triebwerk, orderte das USAAC 41 Flugzeuge. Der Auftrag wurde später auf 180 Stück erweitert. 30 davon erhiel*ten die Bezeichnung BC-11 und waren für Instrumentenflugtraining ausgerüstet. Den letzten drei Maschinen dieser Serie wurde die Bezeichnung BC-2 (NA-54) zu*geteilt. Sie besaßen ein R-1340-45 Trieb*werk, einen Dreiblattpropeller und einen metallbeplankten Rumpf. Die Version BC-1A (NA-55) unterschied sich mit den geraden Tragflächenenden und gerader Seitenruderhinterkante au*genfällig von den Vorgängermustern. Von dieser Version wurden 92 Maschinen pro*duziert. Ein Flugzeug erhielt nach dem Einbau eines AT-6A Rumpfmittelteiles die Bezeichnung BC-1B. Sechs Maschinen verließen die Taktstraße als AT-6. Die Än*derung von BC-1A in AT-6 erfolgte 1940, weil dieser Typ in eine neue Klasse einge*stuft wurde. 1940 wurden dann weitere 85 AT-6 (NA-59) für den Einsatz als Fortge*schrittenentrainingsflugzeug geordert.




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